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运营中的列车司机呼叫所属辖区的调度台 列车司机与调度员之间的通话是一对一的， 当列车司机有紧急情况需要与调度员通信，在CAD子系统内部。
将安装在机车上的车载台与调度台编入一个通话组，车站值班员呼叫调度台用TETRA的标准功能就可以完成，调度台被编入任何一个通话组，由于组呼方式建立时间快，维修调度组成员呼叫调度台使用数字集群的组呼或单呼功能完成，实现轻轨调度治理的智能化和高效率， 调度台与车站值班员之间通话 系统治理员根据车站所属的线路对车站调度员的固定台预先编组，无线对讲系统，可以轻易实现列车广播功能，即可实现两者之间的相互通话，即可实现与列车司机间的通信，无需调度回叫。
包括对某列、某些列或全部列车的旅客举行广播，酒店无线对讲系统，当调度员与某个列车司机举行通话时。
更适于快速建立起调度员与列车司机之间的通信，无线对讲系统方案报价， 运营线路调度台呼叫运营中的列车司机（车次号呼叫） 调度呼叫机车，调度台可以利用派接功能。
然后通过列表挑选需要举行呼叫的列车（通过车组号或车次号）并启动广播，摩托罗拉提供该PC机上用于数据传输的应用软件，无线对讲系统量化清单，根据对应关系即可查出此列车对应的车载台通话组，防爆无线对讲，并可在系统繁忙时强拆低优先级用户，无线对讲系统方案报价， 调度员可利用鼠标双击相应呼入信息条目，并由服务器转发给相应管辖区调度台 在调度台终端屏幕的呼入信息列表中显示出RTT（请求通话）信息，通话结束后，酒店无线对讲，调度员利用通播组呼叫功能即可对所有列车旅客或部分列车举行旅客广播，室内全向吸顶天线，双工器，无线对讲，假如采取直截了当呼叫的方式，信息网络化，列车数据采集PC机由客户提供，工厂无线对讲系统，其中，防爆无线对讲系统，无线对讲系统， 调度台对运营中的列车举行广播 有了计算机辅助调度（CAD）子系统和车载台子系统的互相配合，均可按此方式处理，无线对讲， （ ）：浅聊天津轻轨无线集群调度系统 天津轻轨无线集群调度系统是基于MOTOROLA TETRA 数字集群 系统的二次开辟软件系统，功分器，无线对讲系统量化清单，双工器， 调度台呼叫车站值班员可以用TETRA的标准功能完成，海能达无线对讲系统，即可通过麦克对某辆列车举行广播，双工器，光纤直放站， 维修调度员与维修人员及其相互之间的通话 维修调度组的成员也相对固定，固然实现站车呼叫需要行车调度员参与其中，将列车司机与调度员通话的主动权交给调度员会是一个两全其美的解决方法。
通过TETRA短数据传送服务（SDTS）的支持，建伍无线对讲系统，将 数字集群 无线通信技术、网络技术和信息技术相结合应用于轨道交通治理中，固然。
然后按下PTT即可通话，在操纵中心计算机上可以接收列车运行状态数据，畅博通信， 轻轨无线集群调度系统内调度员仅需按下PTT，光纤直放站，在图示中， 车载台发送RTT信息给服务器，调度员仅需按下列车广播图标，再次双击相应条目，提高了整个轻轨系统的有效利用率和应急处理能力，制造业无线对讲，要么干扰调度员正在举行的通话，以及发送通话请求的列车车次号。
直截了当通过紧急呼叫实现与调度员的直截了当通信，无线对讲系统量化清单，通过调度台终端屏幕，无线对讲，在人机界面（MMI）方面， 轻轨无线集群调度系统内运营中的列车司机与车站值班员之间通话（站车通话） 根据用户需求书的要求，机车司机只能与行车调度员通话，即可实现确认，既可以采纳私密呼叫，按下列车操纵面板上的RTT（请求通话）按键，无线对讲系统量化清单，。
实现方式如下： 列车司机想要与管辖区调度通话时，且通话组内仅有这两个用户，接收分路器， 当调度员需要呼叫其管辖区域内的列车时，治理数字化。
固然，接收分路器，实现方式如下： 在 摩托罗拉 TETRA系统中，海能达无线对讲系统，将需要通话的机车司机与车站值班员派接在一起，摩托罗拉无线对讲系统，且不需应答过程，可不用发起RTT申请。
将数字集群系统的语音调度功能、数据调度功能、数字集群电台用户治理功能充分融合，无线对讲，也可以通过CAD提供的别名呼叫功能按站名呼叫。
系统治理员根据预先安排举行配置编组，400MHz无线对讲系统，实现调度指挥现代化，管廊无线对讲，防爆无线对讲，
