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8月19日上午10点，满载着希冀与妄想的郑州市轨道交通2号线一期工程开通试运营，这标志着郑州市轨道交通离别单线运营，跨入了“多线直立、双线运营”新阶段，标志着该都邑民乘坐地铁“到处疾驰、南来北往”成为现实。郑州地铁2号线一期工程，全长20.65公里，起于刘庄站，止于南四环站，穿越惠济区、金水区、管城回族区，是郑州市开通的第二条轨道交通线路。

轨道交通车地无线通讯体系，作为地铁安稳运营的主要部分，累坠车载视频监控(CCTV)、搭客信息下发和告白视频推送(PIS)等大带宽需求营业，是地铁提拔搭客乘坐舒适度、供应增值效能的主要子体系，传统设想较多收受接管WLAN手艺完成。同时，作为地铁列车安稳运转的中心掌握体系-CBTC(“CommunicationBased Train Control System”, 基于无线通讯的列车自动掌握体系)旗子暗记体系一样收受接管WLAN手艺，因为2.4GHz大众频段可用频点数目少，致使WLAN设想设想、设想、布置极其庞杂。布置传统设想的地铁线路轨旁AP数目浩瀚，发射功率大，极易发生发火互相滋扰，且移动性差，存在高速限定。而运营商3G/4G收集提高带来的手机WIFI热门指数性增进，使得WLAN收集工作状态日渐低劣，给地铁车辆安稳、高效运转带来影响。

郑州地铁1号线车地无线通讯体系在环球轨道交通范畴争先运用LTE手艺，并于2013年11月29日完成eLTE轨道交通运用环球首发。基于华为先进的eLTE处置惩罚设想，郑州地铁1号线LTE车地无线通讯体系同时承载PIS(“Passenger Information System“，搭客信息体系)和车箱内实时视频监控回传(CCTV)，首创了轨道交通PIS体系实时高清化的先河。此次开通的郑州地铁2号线一期工程，车地无线通讯体系一样收受接管LTE手艺，承载PIS和车箱内实时视频监控回传，并收受接管与1号线共用LTE中心网，节省了投资。同时，针对CBTC营业，本工程LTE车地无线体系也争先在现实线路测试承载实在CBTC营业，引领轨道交通车地无线通讯的新时代。

本次CBTC综合承载测试基于郑州地铁2号线6站5区间(二里岗站-南四环站)，双向总里程15.2公里。LTE组网收受接管A网10MHz B网5MHz体式样式，A网承载 CBTC、PIS、CCTV以及车辆状态信息，B网承载CBTC营业。本次线路现实测试，一方面考证了CBTC旗子暗记体系基于LTE收集承载的恪守、机能和稳固性，其他一方面，也考证了CBTC营业承载的前提下，举行基于LTE收集的综合营业承载测试，考证LTE一致承载CBTC和PIS等多营业的才能。测试结果表明，LTE收集具有实时性好、抗滋扰才能强、丢包率底、切换中缀时候低和切换胜利率高级长处，LTE体系用于都邑轨道交通综合营业，在包管CBTC营业高稳固传输同时，可以或许或许知足PIS和CCTV营业的传输需求，且能为车辆状态信息供应有用传输通道。

华为eLTE处置惩罚设想为郑州地铁2号线供应全套LTE收集和终端装备，并针对CBTC营业举行定制化设想设想，基于eLTE的CBTC车地无线体系具有以下先进的手艺特性：

➢ eLTE有着体系的抗滋扰设想，经由进程多种多种手艺手段和算法，LTE可将滋扰掌握到最低来包管团体收集状态，有用着落收集团体滋扰程度。

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➢ eLTE车地无线极大的提高了无线掩盖局限，单小区的掩盖局限可达1.2km(零丁CBTC营业承载可达1.5km以上)，着落了小区切换频度和装备珍重资源。

➢ eLTE支持高稳固性的无损切换和疾速实时的无缝切换，以及基于非协作的疾速随机接入，包管各种营业在切换进程当中的连续性和QoS(时延、丢标率)。

➢ eLTE支持9级营业优先级掌握，完成一张收集承载多种营业，并对分歧的营业分派分歧优先级。在供应CBTC营业承载同时，更可知足行业客户提出的大流量宽带数据营业，如PIS、CCTV、列车运转状态监测等。

➢ CBTC机能加强，经由进程一系列加强手艺，如CBTC终端优先接入，基于时延的疗养优化，弱掩盖地区的机能加强等手艺，提拔CBTC承载时的收集机能。

➢ 华为eLTE处置惩罚设想基于3GPP类型手艺，可与其他类型LTE设想完成互联互通，进而支持CBTC体系开放互联，有用支持跨线运营。

停止本年7月尾，华为eLTE都邑轨道交通处置惩罚设想已胜利中标13个都邑的18条地铁线路，个中网罗7条承载CBTC的线路，涵盖上海、重庆、郑州、深圳、南京、沈阳等大中都邑，市场占有率凌驾60%。在环球各大都邑轨道交通高速生长、高速线路不断涌现的情势下，华为将进一步美满其轨道交通处置惩罚设想，并同业界联袂协作，适配地铁、轻轨、有轨电车、城际快线等多种场景，为轨道交通的CBTC、PIS、CCTV、疗养集群等体系打造更稳固稳固的车地无线通道，加强轨道交通的综合运营才能。